В Госдуме оценили предложение увеличить штраф за остановку на обочине

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Михаил Емельянов прокомментировал в беседе с RT предложение об
увеличении штрафа для водителей за остановку и стоянку на обочине загруженных автотрасс до 3 тыс. рублей.
 

Читать далее →

ГРУЗОВИКИ И ДОРОГИ; МАКСИМ АЛЕКСЕЕВ; 2019.02.13; ЛЕОНИД ЛИПСИЦ: ЗАКОН О ГРУЗОВЫХ АВТОПЕРЕВОЗКАХ ПОЗВОЛИТ РАБОТАТЬ В ПРАВОВОМ ПОЛЕ Леонид Липсиц – фигу

ГРУЗОВИКИ И ДОРОГИ; МАКСИМ АЛЕКСЕЕВ; 2019.02.13; ЛЕОНИД ЛИПСИЦ:
ЗАКОН О ГРУЗОВЫХ АВТОПЕРЕВОЗКАХ ПОЗВОЛИТ РАБОТАТЬ В
ПРАВОВОМ ПОЛЕ
Леонид Липсиц – фигура для отечественной сферы автомобильных грузовых перевозок
более чем известная и уважаемая. Летом 2018 года он перешел на работу в Минтранс
Дагестана и в то же время сохранил за собой место в составе Межотраслевого экспертного
совета (МОЭС).
В интервью редакции ГиД авторитетный специалист поведал о своем новом фронте
работы, специфике автотранспортной отрасли в южном регионе и оценил появление
нового законопроекта о грузовых автоперевозках.
Леонид Липсиц прекрасно чувствует себя на новом месте работы (фото: ATO Events)
— Леонид Моисеевич, летом 2018 года вы перешли на работу в Минтранс Дагестана.
Какие вопросы вы курируете в транспортном комплексе региона?
— Меня пригласили на работу в Дагестан на должность первого заместителя министра и
поэтому круг курируемых направлений достаточно широк. Практически это – все виды
транспорта, вопросы безопасности и организации дорожного движения.
— В чем специфика местного рынка автомобильных грузоперевозок? Есть ли в регионе
крупные перевозчики?
— Спецификой региона является то, что в нем практически отсутствуют автопредприятия
грузового транспорта в классическом понимании: чтобы была собственная территория,
собственный парк транспортных средств, присущие службы медицинского контроля,
охраны и т. д.
Фактически республиканский парк грузовых автомобилей состоит из автомобилей,
принадлежащих индивидуальным владельцам. Это создает определенные проблемы в
организации их работы в соответствии с установленными нормативами и делает работу
отрасли менее прозрачной в экономическом и финансовом отношении.
Перевозки грузов внутри государства формально контролируются, а на практике это
своего рода «черный ящик»
— В каком состоянии находятся местные сети федеральных и региональных автодорог?
Насколько они отвечают современным требованиям? Ведется ли работа по их улучшению,
расширению?
— В настоящее время в республике проводится эффективная работа по наведению порядка
в строительстве, ремонте и содержании дорог. Достаточно сказать, что по итогам 2018
года только на упорядочивании системы применения расценок было сэкономлено более 2
млрд руб., а это – значительная сумма для Дагестана.
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
19
В горном кластере идет масштабная реконструкция дорог, задача которой – обеспечить
удобное автомобильное сообщение с самыми отдаленными районами и поселками. На
равнинной части республики приводятся в нормативное состояние и развивается
дорожная сеть, составляющая основу транспортного коридора Север – Юг. Огромное
спасибо за это федеральному центру и, особенно, Министерству транспорта России!
Также успешно реализуется федеральная программа «Безопасные и качественные
дороги», благодаря которой обновляется городская улично-дорожная сеть, что было
невозможно еще несколько лет назад.
Если оценивать сегодняшнее состояние региональных автодорог – я бы отметил
значительные успехи, достижение определенного уровня стабильности и гарантии
развития, при более эффективном и бережливом методе хозяйствования.
Спецификой является то, что в регионе практически отсутствуют предприятия грузового
транспорта в классическом понимании. Это создает определенные проблемы.
— В начале февраля в Госдуму был внесен проект закона об организации грузовых
автоперевозок в России, и наверняка вы уже ознакомились с его содержанием Выделите,
пожалуйста, ключевые достоинства и недостатки документа.
— Считаю, что указанный проект закона актуален и его последующее принятие станет
одним из этапов наведения порядка в сфере грузовых автомобильных перевозок. Сегодня
данный сектор рынка транспортных услуг практически предоставлен сам себе за
исключением сектора международных перевозок, где осуществляется государственное
регулирование.
Перевозки грузов внутри государства формально контролируются, а на практике это
своего рода «черный ящик». Законодательное введение элементов упорядочения позволит
грузовым автомобильным перевозчикам создать нормальную конкурентную среду и
работать в понятном правовом поле. А контролирующим органам – повысить
эффективность своей работы, а также эффективно воздействовать на безопасность
перевозочного процесса.
— Леонид Моисеевич, как вы оцениваете работу МОЭС?
— Работу МОЭС я оцениваю очень положительно. Это площадка для свободного
выражения своего профессионального мнения не только перевозчиков и транспортных
организаций, но и, что не менее важно, организаций потребителей транспортных услуг. Я
неоднократно убеждался, что именно в таком взаимодействии возможно найти
оптимальные отраслевые решения и выработать стратегию дальнейших действий,
направленную на повышение качество транспортного обслуживания по всем
составляющим аспектам.
h

ВЕСЫ С СЮРПРИЗОМ: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ГРУЗОВ ПОМОЖЕТ СПРАВИТЬСЯ С УГОНАМИ

РБК; НАТАЛЬЯ КАЛЮЖНАЯ; 2019.02.13; ВЕСЫ С СЮРПРИЗОМ: СИСТЕМА
КОНТРОЛЯ ГРУЗОВ ПОМОЖЕТ СПРАВИТЬСЯ С УГОНАМИ
Министерством по регулированию контрактной системы в сфере закупок Пермского края
объявлен аукцион на модернизацию автоматизированной информационной системы
«Весовой и габаритный контроль» (АИС ВГК). Стоимость работ оценена в 433 млн
рублей. Заявленный источник финансирования – субсидии на выполнение
государственного (муниципального) задания. В краевом минтрансе сообщили, что уже
действующие в крае три пункта весогабаритного контроля за год позволили выявить более
250 нарушений.
Против веса и угонов
Конкурс объявлен 1 февраля, 12 февраля аукцион был возвращен на этап подачи заявок.
Предполагается, что первые части заявок в рамках конкурса будут рассмотрены 1 марта,
вторые – 11 марта.
В техническом задании, опубликованном на сайте госзакупок, оговаривается, что АИС
ВГК предназначена для фиксации административных правонарушений с применением
технических средств контроля, работающих в автоматическом режиме и имеющих
функции фото- и киносъемки. Система должна собирать, обрабатывать и хранить данные
о весовых, габаритных и скоростных характеристиках транспорта на контролируемых
участках автомобильных дорог.Предполагается, что использование системы позволит
наказывать нарушителей правил перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов,
принимать меры по поддержанию эксплуатационных характеристик автомобильных дорог 
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
17
на основе полученных данных о суммарной нагрузке, создаваемой транспортом. В итоге
должен увеличиться срок службы дорожного покрытия и искусственных сооружений.
Также система позволяет оперативно находить угнанные автомобили, отмечается в
техзадании.
Согласно данным конкурсной документации, сейчас АИС ВГК в Пермском крае включает
в себя сеть из трех автоматических комплексов весового и габаритного контроля,
состоящих из оборудования производства компании ЗАО «ВИК «Тензо-М». В ходе
предстоящей модернизации будет обновлено программное обеспечение системы, число
автоматизированных комплексов наблюдения будет расширено до тринадцати. Система
после модернизации должна работать 24 часа в сутки 7 дней в неделю.
Умные весы
В апреле 2017 года краевой Минтранс сообщал, что в Прикамье появится 14 пунктов
весового контроля транспорта. На предотвращение разрушения дорог крупногабаритной
техникой предполагалось направить 450 тысяч рублей. На них, в частности,
планировалось построить автоматизированные пункты весогабаритного контроля за
транспортом. Изначально предполагалось, что до 2020 года на автодорогах регионального
и муниципального значения будет построено 14 пунктов, которые будут оснащены так
называемыми «умными весами», позволяющими взвешивать автомобили во время
движения без необходимости их остановки, за счет датчиков в покрытии дороги и камер
на рамках.
Сообщалось также, что обслуживать объекты, а также фиксировать нарушения и готовить
материалы для отправки в Центр автоматизированной фиксации административных
правонарушений при ГИБДД будет краевое специализированное монтажно-строительное
учреждение. Первые три объекта предполагалось разместить на трассах Пермь-Березники,
Кукуштан-Чайковский и Кунгур-Соликамск.
В Минтранс Пермского края от РБК Пермь был направлен официальный запрос о том,
построены ли эти объекты на данный момент (их строительство планировалось на 2018
год).
Штрафы за перевес
Как сообщили РБК Пермь в пресс-службе министерства транспорта Пермского края, в
декабре 2017 года был завершен монтаж трех автоматических пунктов
весогабаритного контроля на автомобильных дорогах регионального значения
Пермского края «Голдыри – Орда – Октябрьский», «Горнозаводск —
граница Свердловской области», «Полазна – Чусовой». «Объекты введены в
эксплуатацию в апреле 2018 года. Стоимость работ по установке
пунктов и созданию автоматизированной информационной системы «Весовой и
габаритный контроль» составила 183 млн рублей», – отмечают в пресс-службе ведомства.
По итогам работы трех пунктов весогабаритного контроля за 2018 год вынесено 259
постановлений о нарушениях.
По данным минтранса, по результатам работы трех автоматических пунктов
весогабаритного контроля за 2018 года вынесено 259 постановлений об
административном правонарушении, предусмотренном статьей
12.21.1 КоАП РФ. Общая сумма штрафов составила 68,4 млн рублей.
«Первоначально планировалось установить комплексы на трассах ПермьБерезники, Кукуштан-Чайковский и Кунгур-Соликамск Впоследствии
приоритетность поменяли. На этих дорогах планируется установить
комплексы в рамках второго этапа работ», – сообщили РБК Пермь в пресс-службе
минтранса.
С 2015 года в РФ внедрена система «Платон» (российская система взимания платы с
грузовиков, имеющих разрешённую максимальную массу свыше 12 тонн федерального
значения, название является сокращением от словосочетания «плата за тонны»). Как 
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
18
сообщил в декабре РБК, оператор системы «Платон» компания «РТ-инвест транспортные
системы» (РТИТС) – предложила Минтрансу передать ей в концессию на 11 лет
весогабаритный контроль грузовых перевозок по федеральным дорогам. Новый проект
предлагается реализовать в формате ГЧП. Действие системы «Платон» будет расширено
на новую сферу, с использованием созданной для этой системы инфраструктуры. Для
осуществления новых функций материальную базу «Платона» предстоит дополнить. Это
решение, по мнению экспертов РБК, позволит разрулить сразу несколько проблем —
возможных сговоров между перевозчиками и контролерами, качества оборудования для
контроля и пр.
По данным РБК, в Нижегородской области за 2017 год на перевозчиков наложили
штрафов за перегруз почти на 1 млрд руб. Многие наказанные оспаривают штрафы –
указывают на ошибки взвешивания, в том числе, из-за дефектов дорожного полотна в
месте установки автоматических весов. Такие дефекты действительно влияют на
показания весов, с этим согласны даже чиновники, сообщает РБК. 

Штраф за водителя

Штраф за водителя
Страховщиков, недоплативших по ОСАГО, стали наказывать жестче
Текст: Владимир Баршев
Российская газета — Федеральный выпуск № 32 (7790)
НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ
Какое помещение окупится быстрее? 6 нюансов«Она была намного круче, чем вы предполагали»Почему Миронов после \»Бриллиантовой руки\» больше не снимался у ГайдаяУкраинские националисты заставили чеченцев объясниться
Суды стали назначать более высокий штраф страховым компаниям, которые не смогли решить проблему по ОСАГО с автовладельцем. По данным Российского союза автостраховщиков, средняя сумма судебных штрафов, наложенных на компании, выросла на 20 тысяч рублей.
 Фото: iStock Фото: iStock Фото: iStockА количество судебных претензий к страховщикам сократилось на 20 процентов. То есть автовладельцы стали реже обращаться в суд. Количество судебных решений по ОСАГО в 2018 году составило 283 тысячи. Для сравнения: таких исков в 2017 году было 354 тысячи.
Но итоговая сумма выплат автовладельцам, произведенных по суду, практически не изменилась. По итогам 2018 года она составила 34 миллиарда рублей против 35 миллиардов годом ранее.
Фото: Сергей Михеев/ РГ
Как мошенники продают полисы ОСАГО
Выросли судебные штрафы, пени, а также неустойки, которые налагает суд на страховщиков. В 2018 году они выросли до 55 процентов. При этом средний судебный штраф вырос с 50 тысяч в 2017 до 70 тысяч в 2018 году. Напомним, что эти штрафы также идут в кошелек автовладельцу или его представителю.