Материалы за 06.12.2018

Приказ Министерства транспорта РФ от 8 августа 2018 г. N 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств"
Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 декабря 2018 г.
Регистрационный N 52861
     В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10
декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1995, N 50, ст. 4873; 1999, N 10,
ст. 1158; 2002, N 18, ст. 1721; 2003, N 2, ст. 167; 2004, N 35, ст. 3607;
2006, N 52, ст. 5498; 2007, N 46, ст. 5553, N 49, ст. 6070; 2009, N 1,
ст. 21, N 48, ст. 5717; 2010, N 30, ст. 4000, N 31, ст. 4196; 2011, N 17,
ст. 2310, N 27, ст. 3881, N 29, ст. 4283, N 30, ст. 4590, 4596; 2012,
N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4320; 2013, N 17, ст. 2032, N 19, ст. 2319,
N 27, ст. 3477, N 30, ст. 4029, N 48, ст. 6165, N 52, ст. 7002; 2014,
N 42, ст. 5615; 2015, N 24, ст. 3370, N 29, ст. 4359, N 48, ст. 6706,
6723; 2016, N 15, ст. 2066, N 18, ст. 2502, N 27, ст. 4192, 4229; 2017,
N 31, ст. 4753) приказываю:
     1. Утвердить прилагаемый Порядок организации и проведения
предрейсового или предсменного контроля технического состояния
транспортных средств (далее - Порядок).
     2. Признать утратившим силу приказ Минтранса России от 6 апреля
2017 г. N 141 "Об утверждении Порядка организации и проведения
предрейсового контроля технического состояния транспортных средств"
(зарегистрирован Минюстом России 23 июня 2017 г., регистрационный
N 47160).
     3. Установить, что настоящий приказ вступает в силу с 21 декабря
2018 г. со дня вступления в силу Федерального закона от 20 декабря 2017
г. N 398-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О безопасности
дорожного движения" в части установления дополнительных требований по
обеспечению безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров и
грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим
транспортом" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2017, N 52,
ст. 7921), за исключением абзаца восьмого подпункта 1 пункта 10 Порядка,
утверждаемого настоящим приказом.
     4. Установить, что абзац восьмой подпункта 1 пункта 10 Порядка,
утверждаемого настоящим приказом, вступает в силу с 1 января 2019 г.
Министр                                                      Е.И. Дитрих
                                                                УТВЕРЖДЕН
                                                приказом Минтранса России
                                               от 8 августа 2018 г. N 296
Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля
               технического состояния транспортных средств
     1. Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного
контроля технического состояния транспортных средств (далее - Порядок)
устанавливает требования к организации и проведению предрейсового или
предсменного контроля технического состояния транспортных средств с целью
исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.
     2. Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании
договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании
договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих
перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на
нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров
(перевозки для собственных нужд) (далее - субъекты транспортной
деятельности).
     3. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств
проводится до начала рейса, если в течение одной смены (рабочего дня)
выполняется только один рейс или длительность рейса превышает
продолжительность смены (рабочего дня) водителя транспортного средства.
     4. Предсменный контроль технического состояния транспортных средств
проводится до начала смены, если в течение смены (рабочего дня) водитель
транспортного средства совершает более одного рейса.
     5. Предрейсовый или предсменный контроль технического состояния
транспортных средств (далее - контроль) проводится до выезда
транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной
для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании
смены водителя транспортного средства (далее - парковка).
     6. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве
контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя
транспортного средства, который первым выезжает с парковки.
     7. Контроль осуществляется контролером технического состояния
автотранспортных средств или контролером технического состояния
транспортных средств городского наземного электрического транспорта
(далее - контролер).
     8. Контролер должен соответствовать Профессиональным и
квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и
индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным
транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным
приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября
2015 г. N 2871.
     9. При проведении контроля проверяется работоспособность и состояние
основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на безопасность
дорожного движения, на соответствие положениям технического регламента
Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств",
принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 8772
(далее - Технический регламент), постановления Совета Министров -
Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О
правилах дорожного движения"3.
     10. При проведении контроля должны быть проверены:
     1) исправность:
     тормозной системы (включая манометр пневматического или
пневмогидравлического тормозных приводов, если их установка предусмотрена
конструкцией транспортного средства);
     рулевого управления;
     стеклоомывателей;
     колес (кроме трамвая);
     шин (кроме трамвая);
     звукового сигнала;
     тахографа (если обязательность его установки предусмотрена
законодательством Российской Федерации)4;
     аппаратуры спутниковой навигации (если обязательность ее установки
предусмотрена законодательством Российской Федерации)5;
     устройства (системы) вызова экстренных оперативных служб (если
обязательность его (ее) установки предусмотрена законодательством
Российской Федерации)6;
     2) исправность предусмотренных конструкцией транспортного средства:
     замков дверей кузова или кабины, запоров бортов грузовой платформы,
запоров горловин цистерн и пробок топливных баков (кроме транспортных
средств городского наземного электрического транспорта);
     устройств фиксации подушки и спинки водительского сиденья;
     устройств обогрева и обдува стекол;
     тягово-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей);
     держателя запасного колеса (кроме трамвая);
     фиксаторов транспортного положения опор полуприцепов (при наличии);
     3) наличие предусмотренных конструкцией транспортного средства:
     индикации на щитке приборов, свидетельствующей о неисправности,
влияющей на безопасность дорожного движения (проверяется при работающем
двигателе);
     стекол и обзорности с места водителя;
     зеркал заднего вида и их креплений;
     заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков;
     ремней безопасности (если обязательность их установки предусмотрена
законодательством Российской Федерации)7 и (или) подголовников сидений и
их работоспособность;
     4) работоспособность в установленном режиме:
     стеклоочистителей;
     внешних световых приборов и световозвращателей;
     5) герметичность систем, узлов и агрегатов транспортного средства, в
том числе системы выпуска отработавших газов, а также дополнительно
устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств;
     6) укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и
противооткатными упорами (для грузовых транспортных средств и автобусов);
     7) отсутствие внесенных в конструкцию транспортного средства
изменений в нарушение установленного порядка, предусмотренного разделом 4
главы V Технического регламента, в части газобаллонного оборудования,
кузовов транспортных средств, бортов грузовой платформы (для грузовых
транспортных средств), дополнительных сидений, фар ближнего света,
противотуманных фар (при наличии) и дневных ходовых огней (при наличии);
     8) отсутствие установленных на передней части транспортного средства
световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих
приспособлений красного цвета, на транспортном средстве устройств для
подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением
охранной сигнализации) без соответствующего разрешения, а также незаконно
нанесенных на наружные поверхности транспортного средства специальных
цветографических схем автомобилей оперативных служб;
     9) дополнительно для транспортных средств городского наземного
электрического транспорта:
     состояние и крепление колесных пар и трамвайных тележек (для
трамвая);
     соответствие силы тока утечки предельно допустимым значениям;
     исправность токоприемников, тяговых двигателей, вспомогательных
электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры,
вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи, контрольно-измерительных
приборов электрического оборудования.
     11. При наличии конструктивных особенностей специальных и
специализированных транспортных средств контролер должен проверить
состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и
деталей, характерных для данных типов транспортных средств, влияющих на
безопасность движения транспортных средств, на соответствие требованиям
приложений N 6 и 8 к Техническому регламенту.
     12. В случае, если при контроле не выявлены несоответствия
требованиям, перечисленным в пунктах 10-11 настоящего Порядка, в путевом
листе ставится отметка "контроль технического состояния транспортного
средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера,
проводившего контроль, даты и времени его проведения.
     13. В целях оценки работоспособности, исправности и состояния узлов,
агрегатов, механизмов и систем транспортного средства, проверка которых
была осуществлена без использования средств технического
диагностирования, субъект транспортной деятельности вправе организовать
диагностику технического состояния данных узлов, агрегатов, механизмов и
систем с использованием необходимого оборудования, средств измерений и
инструментов. Средства измерений, используемые для контроля, должны быть
метрологически поверены в соответствии с положениями Федерального закона
от 26 июня 2008 г. N 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений"8.
     14. Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении
контроля и подписи контролера не допускается.
     15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения
контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния
транспортных средств (далее - журнал) должен содержать следующие
реквизиты:
     1) наименование марки, модели транспортного средства;
     2) государственный регистрационный знак транспортного средства;
     3) фамилию, имя, отчество (при наличии) водителя транспортного
средства;
     4) фамилию, имя, отчество (при наличии) контролера, проводившего
контроль;
     5) дату, время проведения контроля;
     6) показания одометра (полные километры пробега) при проведении
контроля;
     7) отметку о прохождении контроля;
     8) подпись контролера, проводившего контроль.
     16. Журнал ведется на бумажном носителе, страницы которого должны
быть прошнурованы, пронумерованы, и (или) на электронном носителе. При
ведении журнала в электронной форме предусматривается обязательная
возможность распечатки страниц журнала.
     17. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него
сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью9.
     18. В журнале допускается размещение дополнительных реквизитов,
учитывающих особенности осуществления перевозок автомобильным транспортом
или городским наземным электрическим транспортом.
------------------------------
     1 Зарегистрирован Минюстом России 9 декабря 2015 г., регистрационный
N 40032, с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 2 марта
2017 г. N 76 (зарегистрирован Минюстом России 10 апреля 2017 г.,
регистрационный N 46324).
     2 Решение Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877 "О
принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности
колесных транспортных средств" (опубликовано 15 декабря 2011 г. на
официальном сайте Евразийской экономической комиссии
www.eurasiancommission.org в информационно-телекоммуникационной сети
"Интернет") (с изменениями, внесенными решениями Совета Евразийской
экономической комиссии от 30 января 2013 г. N 6, Коллегии Евразийской
экономической комиссии от 2 декабря 2014 г. N 223, Совета Евразийской
экономической комиссии от 28 мая 2015 г. N 27, от 14 октября
2015 г. N 78, Коллегии Евразийской экономической комиссии от 7 июня
2016 г. N 65, Совета Евразийской экономической комиссии от 11 июля 2016г.
N 56, Коллегии Евразийской экономической комиссии от 13 декабря
2016 г. N 164).
     3 Собрание законодательства Российской Федерации, 1993, N 47,
ст. 4531; 1996, N 3, ст. 184; 1998, N 45, ст. 5521; 2000, N 18, ст. 1985;
2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; N 27, ст. 2693; 2003, N 20,
ст. 1899; N 40, ст. 3891; 2005, N 52, ст. 5733; 2006, N 11, ст. 1179;
2008, N 8, ст. 741; N 17, ст. 1882; 2009, N 2, ст. 233; N 5, ст. 610;
2010, N 9, ст. 976; N 20, ст. 2471; 2011, N 42, ст. 5922; 2012, N 1,
ст. 154; N 15, ст. 1780; N 30, ст. 4289; N 47, ст.  6505; 2013, N 5,
ст. 371, 404; N 24, ст. 2999; N 29, ст. 3966; N 31, ст. 4218; N 41,
ст. 5194; N 52, ст. 7173; 2014, N 14, ст. 1625; N 21, ст. 2707; N 32,
ст. 4487; N 38, ст. 5062; N 44, ст. 6063; N 47, ст. 6557; 2015, N 1,
ст. 223; N 15, ст. 2276; N 17, ст. 2568; N 27, ст. 4083; N 46, ст. 6376;
2016, N 5, ст. 694; N 23, ст. 3325; N 31, ст. 5018; N 31, ст. 5029; N 38,
ст. 5553; 2017, N 14, ст. 2070; N 28, ст. 4139; N 30, ст. 4666; N 45,
ст. 6658, 6663; 2018, N 1, ст. 359; N 8, ст. 1225; N 23, ст. 3299; N 36,
ст. 5622.
     4 Статья 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О
безопасности дорожного движения".
     5 Пункты 1 и 2 постановления Правительства Российской Федерации от
25 августа 2008 г. N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств
и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS"
(Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 35, ст. 4037;
2010, N 52, ст. 7104; 2016, N 47, ст. 6640).
     6 Пункт 13.1 Технического регламента.
     7 Приложение N 2 к Техническому регламенту.
     8 Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 26,
ст. 3021; 2011, N 30, ст. 4590; N 49, ст. 7025; 2012, N 31, ст. 4322;
2013, N 49, ст. 6339; 2014, N 26, ст. 3390; N 30, ст. 4255; 2015, N 29,
ст. 4359;
     9 Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной
подписи" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 15,
ст. 2036; N 27, ст. 3880; 2012, N 29, ст. 3988; 2013, N 14, ст. 1668;
N 27, ст. 3463, 3477; 2014, N 11, ст. 1098; N 26, ст. 3390; 2016, N 1,
ст. 65; N 26, ст. 3889).
Обзор документа
Минтранс определил правила предрейсового и предсменного контроля технического состояния автобусов, трамваев и троллейбусов.
В связи с поправками к законодательству с 21 декабря 2018 г. при коммерческих перевозках и перевозках для собственных нужд автомобильным и городским наземным электротранспортом должен проводиться не только предрейсовый, но и предсменный контроль технического состояния ТС. Установлены правила организации и проведения таких видов контроля. Порядок организации и проведения предрейсового контроля от 6 апреля 2017 г. признан утратившим силу.
Предрейсовый контроль проводится, если в течение одной смены (рабочего дня) выполняется только один рейс или длительность рейса превышает длительность смены (рабочего дня) водителя.
Предсменный контроль проводится, если в течение смены (рабочего дня) водитель выполняет более одного рейса.
Контролеры являются работниками перевозчиков и должны отвечать соответствующим профессиональным и квалификационным требованиям.
Исправность тахографов при контроле нужно будет проверять с 2019 г.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 3 декабря 2018 г. Регистрационный № 52861.
ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/hotlaw/federal/1232018/#ixzz5YtzFV7ep
Приказ Министерства транспорта РФ от 8 августа 2018 г. N 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
П О С Т А Н О В Л Е Н И Е
от 4 декабря 2018 г. № 1478
МОСКВА
О внесении изменений в Правила дорожного движения
Российской Федерации
Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т :
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся
в Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные
постановлением Совета Министров - Правительства Российской
Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 "О Правилах дорожного
движения" (Собрание актов Президента и Правительства Российской
Федерации, 1993, № 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской
Федерации, 1996, № 3, ст. 184; 1998, № 45, ст. 5521; 2000, № 18, ст. 1985;
2001, № 11, ст. 1029; 2002, № 9, ст. 931; № 27, ст. 2693; 2003, № 20,
ст. 1899; № 40, ст. 3891; 2005, № 52, ст. 5733; 2008, № 8, ст. 741; 2010,
№ 20, ст. 2471; 2011, № 42, ст. 5922; 2012, № 15, ст. 1780; № 47, ст. 6505;
2013, № 5, ст. 371; № 31, ст. 4218; 2014, № 14, ст. 1625; № 32, ст. 4487;
№ 44, ст. 6063; № 47, ст. 6557; 2015, № 15, ст. 2276; № 46, ст. 6376; 2016,
№ 5, ст. 694; № 31, ст. 5018; 2017, № 30, ст. 4666; № 45, ст. 6658; 2018,
№ 1, ст. 359; № 23, ст. 3299; № 36, ст. 5622).
2. Установить, что абзац пятый пункта 11 изменений, утвержденных
настоящим постановлением, вступает в силу со дня вступления в силу
Федерального закона "О внесении изменений в Федеральный закон
"О безопасности дорожного движения" в части установления
дополнительных требований по обеспечению безопасности дорожного 
2
движения при перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом
и городским наземным электрическим транспортом".
Председатель Правительства
Российской Федерации Д
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е от 4 декабря 2018 г. № 1478 МОСКВА О внесении изменений в Правила дорожного движения Росс

Приказ Министерства транспорта РФ от 8 августа 2018 г. N 296 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля

ТАСС; 2018.12.04; ГОСДУМА ПЕРЕНЕСЛА РАССМОТРЕНИЕ ЗАКОНОПРОЕКТА О ГОСРЕГУЛИРОВАНИИ РАБОТЫ ТАКСИ В РОССИИ
Госдума перенесла рассмотрение в первом чтении законопроекта о государственном регулировании работы такси и деятельности служб заказа легкового такси в РФ. Документ был включен в порядок работы палаты на вторник, однако депутаты не успели обсудить его из-за загруженности повестки.
Согласно проекту, разрешение на работу таксистом на конкретном транспортном средстве будет выдаваться на срок не менее пяти лет. Соответствующий документ должен находиться в салоне легкового такси и «предъявляться по требованию пассажира, должностного лица уполномоченного органа или сотрудника полиции», говорится в тексте.
Инициатива обязывает юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) использовать в качестве такси только машины, допущенные к участию в дорожном движении, обеспечивать техобслуживание, ремонт и предрейсовый контроль технического состояния такси, а также организовывать проведение обязательных медосмотров водителей. Общий водительский стаж шоферов должен быть не менее трех лет.
В тексте содержится ряд новаций, касающихся деятельности агрегаторов такси. В частности, работа служб заказа легкового такси на территории соответствующего субъекта РФ будет возможна с момента подачи компанией, подразделением иностранной организации или ИП извещения о начале осуществления такой деятельности. При этом иностранные организации будут обязаны работать через обособленное подразделение, зарегистрированное в соответствии с законодательством РФ.
Предусматривается создание региональных реестров служб заказа легкового такси, которые должны размещаться на официальных сайтах уполномоченных органов. Агрегаторам будет необходимо «обеспечивать обработку информации о заказе легкового такси с использованием баз данных, находящихся на территории РФ».
«Мы думаем, что после принятия этого закона сфера таксомоторных перевозок будет оптимизирована», - сказал перед заседанием журналистам первый замглавы думского комитета по государственному строительству и законодательству, автор инициативы Вячеслав Лысаков. По его словам, это поможет и бизнесу, который занимается таксомоторными перевозками, прежде всего индивидуальным предпринимателям, а также пассажирам. «Самое главное, что те IT-технологии, которые сейчас приняты на этом рынке, будут иметь четкое, ясное законодательное регулирование с тем, чтобы в конечном итоге выиграли все - и государство в плане обеспечения безопасности пассажира, в плане доступности и безопасности перевозок, и бизнес мог нормально развиваться, занимаясь таксомоторными перевозками», - заключил политик.
https://tass.ru/ekonomika/5868883
ГОСДУМА ПЕРЕНЕСЛА РАССМОТРЕНИЕ ЗАКОНОПРОЕКТА О ГОСРЕГУЛИРОВАНИИ РАБОТЫ ТАКСИ В РОССИИ

ГАИ без площадки
Экзамен на водительские права в следующем году ожидает реформа
Российская газета - Федеральный выпуск №7737 (274)
Уже в первом квартале следующего года МВД намерено направить в правительство проект постановления, которое изменит прием экзамена на водительское удостоверение.
 Фото: Донат Сорокин/ТАСС  Фото: Донат Сорокин/ТАСС Фото: Донат Сорокин/ТАСС
Об этом сообщили в МВД в ответ на соответствующий запрос ТАСС. В настоящее время проект постановления, вносящий изменения в правила проведения экзаменов, находится в заключительной стадии его доработки, после чего он будет направлен в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти.
Напомним, что этот проект вызвал жаркие споры в профессиональном сообществе. Да и заинтересованные министерства и ведомства не спешили его одобрять. Все дело в том, что в нем предлагается объединить воедино сразу два экзамена. А именно - проверку первоначальных навыков управления, которая проводится на площадке или автодроме, и так называемый "город". То есть навыки управления в реальных условиях.
Ряд упражнений кандидат в водители будет выполнять сначала на закрытой площадке, а большую часть экзамена на вождение - уже на дороге
Несмотря на все возражения, идея по всей видимости устояла, хотя и была немного усовершенствована.
"Проект постановления не предусматривает полного исключения ряда испытательных упражнений, проводимых в настоящее время на закрытой площадке", - утверждают в МВД.
В Госавтоинспекции корреспонденту "РГ" подтвердили, что какие-то начальные элементы будут проверяться еще до выезда в город. Например, на площадке самой автошколы или на стоянке возле экзаменационного подразделения ГИБДД. Это нужно, чтобы инспектор убедился, что кандидат на права умеет обращаться с автомобилем. Но потом - сразу в город. И те элементы, которые проверялись на площадке, можно проверить и в городских условиях. Например, что такое "Змейка" - это маневрирование. Его можно выполнить на дороге. Упражнение "Поворот на 90 градусов" - так таких поворотов и в реальных условиях много. Это и выезд с прилегающей территории, например, с той же стоянки ГИБДД.
Фото: Григорий Глухов
АвтоВАЗ показал лучший результат продаж с начала года
Однако у экспертов это вызывает много вопросов.
Один из главных вопросов - безопасность. Ведь не секрет, что именно на экзамене на площадке отсеивается сразу половина желающих получить права. А если таких горе-водителей выпустить в город?
В МВД утверждают, что кандидаты в водители, не имеющие навыков управления, должны отсеиваться на этапе экзаменов в автошколе и не получать свидетельство. Если автошкола им выдала свидетельство, то это - основание к рассмотрению вопроса о закрытии недобросовестной автошколы, выдавшей его.
То есть все зависит от добросовестности автошколы. Но сегодняшняя картина показывает, что таких недобросовестных автошкол у нас хватает. И именно по этой причине половина водителей не сдает "площадку". И, несмотря на то, что вроде бы все инструменты для борьбы с такими автошколами есть, их редко применяют на практике.
В Госавтоинспекции корреспонденту "РГ" сообщили, что полностью отказаться от площадок не получится для таких категорий, как "С" - грузовики и "Е" - прицепы. Ведь сцепку-расцепку грузовика с прицепом у тротуара в городе не произведешь.
Комментарий
Татьяна Шутылева, президент Межрегиональной ассоциации автошкол:
Непонятен смысл предлагаемых нововведений. Раньше в ГИБДД заявляли, что полностью отказываются от экзамена на площадке. Все будет только в городе. Но теперь заявляют, что не будут полностью исключать из экзамена упражнения на площадке. Возникают закономерные вопросы: какова все-таки идея предлагаемой реформы экзаменов?
Если "площадка" остается, то зачем менять действующий порядок приема экзаменов? Особенно с учетом того, что проводимая с 2014 года реформа дала и продолжает давать ощутимые результаты по снижению аварийности с участием начинающих водителей. В 2018 году по сравнению с 2015 годом их количество снизилось на 60 процентов. Не приведет ли сокращение экзамена на права к пересмотру достижений реформы?
ГАИ без площадки