Материалы за 29.10.2018

места его постоянной стоянки
Путевой лист должен оформляться каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки
29 октября 2018
Путевой лист должен оформляться каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки
vipavlenkoff / Depositphotos.com
Обязанность по оформлению путевого листа на каждое транспортное средство при перевозках пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями установлена ст. 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта". Хотя сам этот закон регулирует только отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (ст. 1), по мнению Верховного Суда Российской Федерации требование об оформлении путевых листов должны соблюдать в том числе и те юридические лица и индивидуальные предприниматели, которые осуществляют перевозки для собственных нужд (Определение Верховного Суда РФ от 1 сентября 2014 г. № 302-КГ14-529).
В соответствии с утвержденным Минтрансом России Порядком заполнения путевых листов такой документ оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца. На основании приведенной нормы многие специалисты делали вывод о том, что организациями, не являющимися автотранспортными, путевой лист может выдаваться на срок до месяца независимо от количества совершаемых водителем по нему поездок.
С таким подходом не согласился Минтранс России (письмо Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2018 г. № 03-01/21740-ИС). Как указано в письме, путевой лист должен оформляться каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки. Объясняется это тем, что в путевом листе необходимо проставлять отметки о дате и времени проведения предрейсового медосмотра и предрейсового контроля технического состояния транспортного средства.
Сказанное позволяет заключить, что путевой лист может выдаваться на срок более одного дня (вплоть до месяца) только в тех случаях, когда водитель направляется в длительные рейсы, не предполагающие его ежедневного возвращения к месту постоянной стоянки.
Теги: безопасность дорожного движения, кадровое делопроизводство, практические ситуации, транспорт и перевозки, формы документов, юрлица, Минтранс России
Источник: Система ГАРАНТ
ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/news/1226077/#ixzz5VJpOXOLU
Путевой лист должен оформляться каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки 29 октября 2018 ГАРАНТ.РУ: http://

ТАСС; 2018.10.26; В РФ ЕЖЕГОДНО СВЫШЕ 1 ТЫС. ЧЕЛОВЕК ГИБНУТ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТА
Более 1 тыс. человек ежегодно гибнут на дорогах в РФ по причине технической неисправности автобусов и автомобилей. Об этом журналистам сообщил в пятницу глава ГИБДД Михаил Черников на совещании руководителей ведомства, который проходит в Сочи.
«У нас более тысячи смертей в год связано с техническими неисправностями транспортного средства. Мы должны сделать все возможное, чтобы эти смерти минимизировать», - сказал он, отметив, что в общей сложности на дорогах ежегодно гибнут около 19 тыс. человек.
Черников высказал мнение, что техосмотры автобусов необходимо проводить два раза в год.
Ранее он сообщал, что ГИБДД намерена вернуть контроль над техосмотрами автобусов и грузовых автомобилей, в настоящее время данный контроль осуществляется Российским союзом автостраховщиков.
В РФ ЕЖЕГОДНО СВЫШЕ 1 ТЫС. ЧЕЛОВЕК ГИБНУТ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТА

Минтранс России напоминает о порядке оформления путевых листов
Отмечается, что путевой лист должен оформляться, в том числе, организацией, эксплуатирующей транспортные средства, каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки с проставлением в путевом листе отметок о проведенном предрейсовом медицинском осмотре водителя и предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства.
Предрейсовый медицинский осмотр водителя проводится в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению водителем своих трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения, либо остаточных явлений таких состояний.
Предрейсовый контроль технического состояния транспортного средства удостоверяет отсутствие технических неисправностей, препятствующих выпуску транспортных средств на линию.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО
от 28 сентября 2018 г. N 03-01/21740-ИС
О ПУТЕВЫХ ЛИСТАХ
Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации сообщает.
Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (Федеральный закон № 196-ФЗ) установлена обязанность проведения предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств как одно из требований обеспечения безопасности дорожного движения. 
Согласно пункту 7 статьи 23 Федерального закона № 196-ФЗ обязательные предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей транспортных средств проводятся в порядке и на условиях, предусмотренных Федеральным законом от 21 ноября 2011 г. № 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации» (Федеральный закон № 323-ФЗ).
Согласно пункту 3 статьи 23 Федерального закона № 196-ФЗ обязательные предрейсовые медицинские осмотры проводятся в течение всего времени работы лица в качестве водителя транспортного средства, за исключением водителей, управляющих транспортными средствами, выезжающими по вызову экстренных оперативных служб.
В соответствии с пунктом 7 статьи 46 Федерального закона № 323-ФЗ и пунктом 5.2.54 Положения о Министерстве здравоохранения Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2012 г. № 608, приказом Минздрава России от 15 декабря 2014 г. № 835н  утвержден Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров, в соответствии с которым предсменные, предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед началом рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения.
В соответствии с пунктом 4 статьи 20 Федерального закона № 196-ФЗ установлена обязанность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Приказом Минтранса России от 6 апреля 2017 г. № 141 «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств» (соответственно - Порядок, предрейсовый контроль) установлены требования к организации и проведению предрейсового контроля технического состояния транспортных средств, в том числе установлен перечень неисправностей, проверяемых контролером при выпуске на линию транспортных средств, с целью исключения возможности их выпуска на линию в технически неисправном состоянии.
Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
Согласно Порядку предрейсовый контроль проводится до выезда транспортного средства с места его постоянной стоянки.
В соответствии с порядком заполнения путевых листов, утвержденным приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (приказ Минтранса России № 152), даты и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя проставляются медицинским работником, проводившим соответствующий осмотр, и заверяются его штампом и подписью с указанием фамилии, имени и отчества, дата и время проведения предрейсового контроля технического состояния транспортного средства проставляются контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния городского наземного электрического транспорта, проводившим соответствующий контроль, и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов. 
Обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов применяют юридические лица и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи.
Учитывая изложенное, путевой лист должен оформляться, в том числе организацией, эксплуатирующей транспортные средства, каждый раз до выезда транспортного средства в рейс с места его постоянной стоянки с проставлением в путевом листе отметок о проведенном предрейсовом медицинском осмотре водителя и предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства.
Одновременно сообщаем, что согласно статье 3 Федерального закона № 196-ФЗ одним из основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения является приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности.
Заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса В.В.ЛУГОВЕНКО
Минтранс России напоминает о порядке оформления путевых листов

Билеты станут умнее
Единый электронный проездной на все виды общественного транспорта появится в каждом регионе
Текст: Татьяна Шадрина
Российская газета - Федеральный выпуск №7705 (242)
Цитировать в комментарии Сообщить об опечатке
1641
Единый билет на все виды транспорта, уже используемый в ряде российских мегаполисов, будет внедрен в каждом регионе, говорится в проекте разработанной минтрансом стратегии развития общественного транспорта до 2030 года.
Расплатиться за проезд в любом виде общественного транспорта - автобусе, троллейбусе, трамвае и метро - можно  будет телефоном. Система сама рассчитает стоимость проезда в зависимости от расстояния и частоты поездок. Фото: РИА Новости Расплатиться за проезд в любом виде общественного транспорта - автобусе, троллейбусе, трамвае и метро - можно  будет телефоном. Система сама рассчитает стоимость проезда в зависимости от расстояния и частоты поездок. Фото: РИА Новости Расплатиться за проезд в любом виде общественного транспорта - автобусе, троллейбусе, трамвае и метро - можно будет телефоном. Система сама рассчитает стоимость проезда в зависимости от расстояния и частоты поездок. Фото: РИА Новости
Идея состоит в развитии мультимодальных перевозок и тарифов - в идеале пересадка, например, с автобуса в метро должна происходить как можно более быстро и комфортно для пассажира, а для этого нужно, чтобы разные виды транспорта работали синхронно.
Кроме обычной электронной карты есть еще вариант виртуальных билетов, которые могут быть связаны, например, с телефонным номером или банковским счетом пассажира. Это позволит по одному билету ездить на всех видах общественного транспорта по мультимодальным тарифам, в том числе интегрированным с оплатой перехватывающих парковок. Речь идет о том, что система будет рассчитывать стоимость поездки по одному "умному" билету в зависимости от ее продолжительности или дальности, а для тех, кто воспользовался перехватывающей парковкой и поехал на общественном транспорте, сделает скидку за оплату этой парковки.
 Фото: Владимир Песня/ РИА Новости
Минтранс предложил ввести плавающие тарифы в городском транспорте
Все новые тарифные планы должны стимулировать отказ от использования личного автотранспорта. Например, это могут быть безлимитные билеты на 30 и более дней с существенной скидкой по сравнению с использованием разовых билетов. То есть ни о каких высоких тарифах для пассажиров в часы пик в общественном транспорте быть не может, цель - сделать поездку на общественном транспорте комфортной и доступной. Иначе города просто задохнутся от личных автомобилей.
Сейчас региональные власти определяют тарифы на проезд, и зачастую цена билета в городском автобусе или трамвае ниже себестоимости. Это делает муниципальный транспорт доступным, но не дает его развивать.
Коммерческие перевозчики стараются выходить на прибыльные маршруты, в ряде субъектов РФ нет системы планирования маршрутных сетей, происходит дублирование маршрутов. Все это привело к потере экономических преимуществ электротранспорта. По отношению к 2010 году количество вагонов трамвая и троллейбусов в 2016 году снизилось на 11 процентов (эксплуатировалось 7,8 тысячи трамвайных вагонов и 9,7 тысячи троллейбусов).
Минтранс предлагает ряд конкретных мер с применением современных технологий для эффективного построения маршрутов.
Стоимость проезда по "умному" билету будет зависеть от продолжительности или дальности поездки, о высоких тарифах в часы пик речи не идет
Субъектам РФ, учитывая все рекомендации в стратегии, надо будет в 2019 году разработать свои стратегии общественного транспорта, с учетом расположения населенных пунктов, потребностей пассажиров и финансовых возможностей. Учитывая, что общественный транспорт, по большей части является дотационным, минтранс предлагает целенаправленно направлять на его развитие средства, которые поступают в бюджет субъектов от штрафов за нарушение Правил дорожного движения. Возможно, субъекты предложат свои варианты финансирования перевозок пассажиров.
Транспорт Общественный транспорт
Билеты станут умнее

Сбежал с места аварии - добавят срок
Текст: Владимир Баршев
Российская газета - Федеральный выпуск №7705 (242)
Водители транспортных средств, скрывшиеся с места аварии, в которой получили тяжкие ранения или погибли люди, будут отвечать, как нетрезвые.
 Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС Фото: Сергей Мальгавко/ТАСС
Усиление ответственности за подобное преступление планируется довольно серьезное: максимальный срок наказания хотят увеличить сразу на два года. Соответствующие поправки в Уголовный кодекс РФ одобрило правительство РФ.
Также законопроект вносит поправки в Кодекс об административных правонарушениях. А именно, в часть 2 статьи 12.27. В ней появится фраза о том, что ответственность наступает, если деяние не влечет уголовной ответственности. То есть когда в дорожно-транспортном происшествии не пострадали люди, а водитель все-таки скрылся с места аварии.
Фото: Сергей Гунеев/РИА Новости
В РФ стало проще вернуть права после лишения за пьяную езду
По данным ГИБДД, за девять месяцев этого года зарегистрировано 12 338 дорожно-транспортных происшествий, когда водители уезжали с места происшествия. Еще 1724 человека скрылись, бросив свои машины. Также произошло более пяти тысяч ДТП с неустановленными автомобилями.
Надо сказать, что не все водители знают свои обязанности при совершении дорожно-транспортного происшествия. Поэтому получить обвинение в оставлении места ДТП для них несложно. Многие, например, сбив человека, доставляют его в больницу и, оставив все свои данные, уезжают по своим делам, считая, что выполнили все свои обязанности. Это не так. И в этом случае они также будут привлечены к ответственности, как скрывшиеся. После того как водитель доставил пострадавшего в больницу, он должен вернуться обратно на место ДТП для его оформления.
Сбежал с места аварии - добавят срок