Материалы за 24.10.2018

Распоряжение Министерства транспорта РФ от 20 сентября 2018 г. № ИА-159-р
“О внесении изменения в Методические рекомендации “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р”
Внести изменение в Методические рекомендации “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению.
Первый заместитель Министра
транспорта Российской Федерации
И.С. Алафинов
ПРИЛОЖЕНИЕ
к распоряжению Минтранса России
от 20 сентября 2018 г. № ИА-159-р
Изменение,
вносимое в методические рекомендации “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р
Пункт 7 дополнить абзацами следующего содержания:
“Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется одним из следующих способов:
по данным, представленным в подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 настоящих методических рекомендаций;
по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного по всемирной согласованной процедуре испытаний транспортных средств малой грузоподъемности WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) в соответствии с Глобальными правилами Организации Объединенных Наций № 15 “Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности”1;
по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу Организации Объединенных Наций № 101 “Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение гибридным электроприводом, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M1 и N1, приводимых в движение только электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге”2 (далее - Правило ООН № 101), с учетом поправочных коэффициентов KHs:
где
Hs
базовая норма расхода топлива, л/100 км;
QR101
расход топлива по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН № 101, л/100 км;
KHs
поправочный коэффициент, учитывающий характеристики колесных транспортных средств (таблица 7). 
Таблица 7. Поправочные коэффициенты KHs для расчета базовой нормы расхода топлив по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН № 101
Характеристики легкового автомобиля
Поправочные коэффициенты KHs
Бензиновые легковые автомобили
Рабочий объем цилиндров двигателя менее 1,4 л.
1,24
Рабочий объем цилиндров двигателя от 1,4 л. до 2,0 л.
1,15
Рабочий объем цилиндров двигателя более 2,0 л.
1,07
Дизельные легковые автомобили
Рабочий объем цилиндров двигателя менее 1,4 л.
1,26
Рабочий объем цилиндров двигателя от 1,4 л. до 2,0 л.
1,21
Рабочий объем цилиндров двигателя более 2,0 л.
1,14
Газомоторные легковые автомобили
Газомоторные легковые автомобили, использующие сжиженный газ
1,16
Газомоторные легковые автомобили, использующие сжатый природный газ
1,36
──────────────────────────────
1 Глобальные технические правила, касающиеся всемирной согласованной процедуры испытаний транспортных средств малой грузоподъемности http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29glob_registry.html
2 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение гибридным электроприводом, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M1 и N1, приводимых в движение только электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R101r3r.pdf)
Распоряжение Министерства транспорта РФ от 20 сентября 2018 г. № ИА-159-р “О внесении изменения в Методические рекомендации “Нормы расхода топлив и см

Зарегистрировано в Минюсте РФ 22 октября 2018 г. 
Регистрационный № 52484
Приказ Министерства транспорта РФ от 24 сентября 2018 г. № 338
“О внесении изменений в Административный регламент Министерства транспорта Российской Федерации предоставления государственной услуги по установлению, изменению, отмене межрегионального маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 декабря 2017 г. № 536”
В соответствии с пунктом 2 Правил разработки и утверждения административных регламентов предоставления государственных услуг, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. № 373 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 22, ст. 3169; № 35, ст. 5092; 2012, № 28, ст. 3908; № 36, ст. 4903; № 50, ст. 7070; № 52, ст. 7507; 2014, № 5, ст. 506; 2017, № 44, ст. 6523; 2018, № 6, ст. 880, № 25, ст. 3696)приказываю:
Внести в Административный регламент Министерства транспорта Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по установлению, изменению, отмене межрегионального маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 декабря 2018 г. № 536 (зарегистрирован Минюстом России 12 апреля 2018 г., регистрационный № 50733), изменения согласно приложению к настоящему приказу.
Министр
Е.И. Дитрих
ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 24 сентября 2018 г. № 338
Изменения, вносимые в Административный регламент Министерства транспорта Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по установлению, изменению, отмене межрегионального маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 декабря 2017 г. № 536
1. Пункты 4-7 признать утратившими силу.
2. В пункте 8:
1) в абзаце первом слова “, указанном в пункте 5 настоящего Регламента,” заменить словами “ФБУ “Росавтотранс” в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет”: www.rosavtotransport.ru”;
2) в абзаце шестом слова “, указанных в пункте 5 настоящего Регламента,” заменить словами “для направления заявлений (далее - адрес электронной почты): info@rosavtotransport.ru”.
3. Дополнить пунктом 14.1 следующего содержания:
“14.1 Справочная информация (место нахождения, график работы, справочные телефоны, адреса официальных сайтов и электронной почты) подлежит обязательному размещению на официальном сайте ФБУ “Росавтотранс” и на Едином портале государственных услуг.”.
4. Наименование подраздела “Наименование федерального органа исполнительной власти, предоставляющего государственную услугу” раздела II изложить в следующей редакции:
“Наименование органа, предоставляющего государственную услугу”.
5. Подпункт 6 пункта 19 считать подпунктом 3 пункта 19.
6. Наименование подраздела “Перечень нормативных правовых актов, регулирующих отношения, возникающие в связи с предоставлением государственной услуги” раздела II изложить в следующей редакции:
“Нормативные правовые акты, регулирующие предоставление государственной услуги”.
7. Пункт 27 изложить в следующей редакции:
“Перечень нормативных правовых актов, регулирующих предоставление государственной услуги, размещается на официальном сайте Минтранса России, в федеральном реестре и на Едином портале государственных услуг”.
8. В пункте 30 слова “Федерального закона № 210-ФЗ” заменить словами “Федерального закона от 27 июля 2010 г. № 210-ФЗ “Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг”1 (далее - Федеральный закон № 210-ФЗ)”.
9. В подпункте “в” пункта 32 слова “Федерального закона № 63-ФЗ” заменить словами “Федерального закона от 6 апреля 2011г. № 63-ФЗ “Об электронной подписи”2 (далее - Федеральный закон № 63-ФЗ)”.
10. Наименование подраздела “Требования к помещениям, в которых предоставляется государственная услуга, к месту ожидания и приема посетителей (Заявителей), размещению и оформлению текстовой информации о порядке предоставления государственной услуги” раздела II изложить в следующей редакции:
“Требования к помещениям, в которых предоставляется государственная услуга, к залу ожидания, местам для заполнения Заявлений, информационным стендам с образцами их заполнения и перечнем документов, необходимых для предоставления государственной услуги, размещению и оформлению визуальной, текстовой и мультимедийной информации о порядке предоставления государственной услуги, в том числе к обеспечению доступности для инвалидов указанных объектов в соответствии с законодательством Российской Федерации о социальной защите инвалидов”.
11. В пункте 47 слова “Федерального закона № 181-ФЗ” заменить словами “Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ “О социальной защите инвалидов в Российской Федерации”3.
12. В пунктах 52, 54, 55, 58, 59 слова “пункте 5” заменить словами “пункте 8”.
13. Дополнить пунктом 53.1 следующего содержания:
“53.1. Возможность приема Заявления, заявления о прекращении действия свидетельства, заявления о переоформлении свидетельства и документов, необходимых для предоставления государственной услуги, помимо ФБУ “Росавтотранс”, официального сайта, электронной почты, указанных в пункте 8 настоящего Регламента, и Единого портала государственных услуг отсутствует.
Выдача (направление) документов по результатам предоставления государственной услуги осуществляется ФБУ “Росавтотранс” и его филиалами, адреса которых размещены на официальном сайте, указанном в пункте 8 настоящего Регламента.”.
14.Пункт 62 дополнить подпунктами 4 и 5 следующего содержания:
“4) Порядок выполнения административных процедур (действий) многофункциональными центрами предоставления государственных и муниципальных услуг;
5) Исправление допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах;”.
15. Пункт 63 признать утратившим силу.
16. Дополнить раздел III подразделами следующего содержания: 
“Порядок выполнения административных процедур (действий) многофункциональными центрами предоставления государственных и муниципальных услуг
92.1. Предоставление государственной услуги в многофункциональных центрах не осуществляется.
“Исправление допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах
92.2. В случае выявления Заявителем в свидетельстве и (или) в приложении к свидетельству и (или) в картах опечаток и (или) ошибок Заявитель представляет в ФБУ “Росавтотранс” заявление об исправлении таких опечаток и (или) ошибок.
92.3. Сотрудник ФБУ “Росавтотранс” в срок, не превышающий 3 рабочих дней со дня поступления соответствующего заявления, проводит проверку указанных в заявлении сведений.
92.4. В случае выявления допущенных опечаток и (или) ошибок в свидетельстве и (или) в приложении к свидетельству и (или) в картах осуществляется исправление таких опечаток и (или) ошибок в срок, не превышающий 10 рабочих дней со дня поступления в ФБУ “Росавтотранс” соответствующего заявления, Заявителю выдаются подписанные уполномоченным должностным лицом Минтранса России свидетельство и (или) приложение к свидетельству и (или) карты.”.
17. Наименование раздела IV изложить в следующей редакции:
“IV. Форма контроля за исполнением регламента”.
18. Наименование подраздела “Порядок осуществления текущего контроля за соблюдением и исполнением положений настоящего Регламента и иных нормативных правовых актов, устанавливающих требования к предоставлению государственной услуги, а также за принятием ими решений” раздела IV изложить в следующей редакции:
“Порядок осуществления текущего контроля за соблюдением и исполнением ответственными должностными лицами положений настоящего Регламента и иных нормативных правовых актов, устанавливающих требования к предоставлению государственной услуги, а также принятием ими решений”.
19. Раздел V изложить в следующей редакции:
“V. Досудебный (внесудебный) порядок обжалования действий (бездействия) ФБУ “Росавтотранс” и Минтранса России, а также сотрудников ФБУ “Росавтотранс” и должностных лиц Минтранса России 
Информация для заинтересованных лиц об их праве на досудебное (внесудебное) обжалование действий (бездействия) и (или) решений, принятых (осуществленных) в ходе предоставления государственной услуги
104. Заинтересованные лица имеют право на досудебное (внесудебное) обжалование действий (бездействия) и (или) решений, принятых (осуществленных) Минтрансом России и ФБУ “Росавтотранс”, должностными лицами Минтранса России и сотрудниками ФБУ “Росавтотранс” в ходе предоставления государственной услуги в порядке, предусмотренном главой 2.1 Федерального закона № 210-ФЗ (далее - жалоба).
Органы государственной власти, организации и уполномоченные на рассмотрение жалобы лица, которым может быть направлена жалоба заявителя в досудебном (внесудебном) порядке
105. Заявители могут обратиться с жалобой на действия (бездействие) или решение, принятое в ходе предоставления государственной услуги сотрудниками ФБУ “Росавтотранс” и должностными лицами Минтранса России, к Министру транспорта Российской Федерации.
Способы информирования заявителей о порядке подачи и рассмотрения жалобы, в том числе с использованием Единого портала государственных и муниципальных услуг (функций)
106. Информация о порядке подачи и рассмотрения жалобы размещается на официальных сайтах ФБУ “Росавтотранс” и Минтранса России в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет”, на Едином портале государственных услуг, на стендах в здании ФБУ “Росавтотранс” и Минтранса России, а также может быть сообщена Заявителю сотрудниками ФБУ “Росавтотранс” и должностными лицами Минтранса России при личном обращении.
Перечень нормативных правовых актов, регулирующих порядок досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия) ФБУ “Росавтотранс” и Минтранса России, а также сотрудников ФБУ “Росавтотранс” и должностных лиц Минтранса России
107. Отношения, возникающие в связи с досудебным (внесудебным) обжалованием решений и действий (бездействия) ФБУ “Росавтотранс” и Минтранса России, а также сотрудников ФБУ “Росавтотранс” и должностных лиц Минтранса России регулируются следующими нормативными правовыми актами:
Федеральным законом № 210-ФЗ;
постановлением Правительства Российской Федерации от 16 августа 2012 г. № 840 “О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации”4.
108. Информация, указанная в настоящем разделе, подлежит обязательному размещению на Едином портале государственных услуг и в федеральном реестре”.
20. Приложение к Регламенту признать утратившим силу.
──────────────────────────────
1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 31, ст. 4179; 2011, № 15, ст. 2038, № 27, ст. 3873, 3880, № 29, ст. 4291, № 30, ст. 4587, № 49, ст. 7061; 2012, № 31, ст. 4322; 2013, № 14, ст. 1651, № 27, ст. 3477, № 27, ст. 3480, № 30, ст. 4084, № 51, ст. 6679, № 52, ст. 6952, 6961, 7009; 2014, № 26, ст. 3366, № 30, ст. 4264, № 49, ст. 6928; 2015, № 1, ст. 67, 72, № 10, ст. 1393, № 29, ст. 4342, 4376; 2016, № 7, ст. 916, № 27, ст. 4293, 4294; 2017, № 1, ст. 12, № 27, ст. 4293, № 27, ст. 4294, № 1, ст. 12, № 31, ст. 4785, № 50, ст. 7555; 2018, № 1, ст. 63, № 9, ст. 1283, № 17, ст. 2427, № 18, ст. 2557, № 24, ст. 3413, № 27, ст. 3954, № 30, ст. 4539, № 31, ст. 4858.
2 Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 15, ст. 2036; 2012, № 29, ст. 3988; 2013, № 14, ст. 1668, № 27, ст. 3463, № 27, ст. 347; 2014, № 11, ст. 1098, № 26 ст. 3390; 2016, № 1, ст. 65, № 26, ст. 388.
3 Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, № 48, ст. 4563; 1998, № 31, ст. 3803; 1999, № 2, ст. 232; № 29, ст. 3693; 2000, № 22, ст. 2267; 2001, № 24, ст. 2410; № 33, ст. 3426; № 53, ст. 5024; 2002, № 1, ст. 2; № 22, ст. 2026; 2003, № 2, ст. 167; № 43, ст. 4108; 2004, № 35, ст. 3607; 2005, № 1, ст. 25; 2006, № 1, ст. 10; 2007, № 43, ст. 5084; № 49, ст. 6070; 2008, № 9, ст. 817; № 29, ст. 3410; № 30, ст. 3616; № 52, ст. 6224; 2009, № 18, ст. 2152; № 30, ст. 3739; 2010, № 50, ст. 6609; 2011, № 27, ст. 3880; № 30, ст. 4596, № 45, ст. 6329; № 47, ст. 6608; № 49, ст. 7033; 2012, № 29, ст. 3990; № 30, ст. 4175; № 53, ст. 7621; 2013, № 8, ст. 717; № 19, ст. 2331; № 27, ст. 3460, 3475, 3477; № 48, ст. 6160; № 52, ст. 6986; 2014, № 26, ст. 3406; № 30, ст. 4268; № 49, ст. 6928; 2015, № 14, ст. 2008; № 27, ст. 3967; № 48, ст. 6724; 2016, № 1, ст. 19; № 52, ст. 7510; 2017, № 11, ст. 1539; № 23, ст. 3227; № 45, ст. 6581, № 50, ст. 7563; 2018, №1, ст. 61; № 11, ст. 1582; № 11, ст. 1591; № 31, ст. 4861.
4 Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 35, ст. 4829; 2014, № 50, ст. 7113; 2015, № 47, ст. 6596; 2016, № 51, ст. 7370; 2017, № 44, ст. 6523; 2018, № 25, ст. 3696
Приказ Министерства транспорта РФ от 24 сентября 2018 г. № 338 “О внесении изменений в Административный регламент Министерства транспорта Российской Ф

Рубрика: Российский автопром
Иномарки перейдут на российские детали
Текст: Ольга Игнатова
Отрасли российской промышленности готовы обеспечить предприятия иностранных автоконцернов, которые открыли свои производства в нашей стране, необходимыми комплектующими.
Об этом говорили на прошедшем в Минпромторге России совещании с участием представителей автопрома, легпрома, химической промышленности, металлурги и других отраслей.
Как рассказал "Российской газете" замминистра промышленности и торговли Виктор Евтухов, обсуждали варианты государственной поддержки инвестиционных проектов автокомпаний.  "Мы считаем, - уточнил он, - что необходимо оказывать поддержку прежде всего тем производителям, проекты которых направлены на углубление локализации производства на территории нашей страны и, соответственно, на освоение российских отраслевых производственных мощностей".
В Минпромторге заявили о готовности России к ужесточению санкций
Что касается, например, российской химической промышленности, то сегодня для внутренней отделки автомобилей в основном используются изделия из пластмасс, сырьевая составляющая которых полипропилен, полиамид, поливинилхлорид, сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (АБС-пластик) и их композиции. Все это выпускается в России.
"Наша легкая промышленность тоже конкурентоспособна и может обеспечивать потребности автомобилестроения, - подчеркнул Евтухов. -  Речь идет о поставках нетканых материалов, мембран, кожи для отделки салона, ремней безопасности и других компонентов. Изделия легпрома используются и в декоративных отделочных материалах - это наполнители сидений, шумо- и виброизоляционные материалы, коврики".
Иномарки перейдут на российские детали

Старый парк
В Москве одновременно начались проверки рейсовых автобусов и открылся Международный автобусный салон
Текст: Владимир Баршев
Фото: Михаил Синицын
Российская газета - Федеральный выпуск №7701 (238)
Госавтоинспекция в Москве, а также в других регионах начала массовую проверку автобусов и перевозчиков пассажиров. И в тот же день в столице открылся Международный автобусный салон. Совпадение - знаковое. Оно заставляет ответить на вопрос, почему же автобусы-красавцы на наших дорогах превращаются в "смерть на колесах".
Международный автобусный салон Busworld Russia-2018
21/24
Вячеслав Прокофьев/ ТАССМихаил Синицын/ РГМихаил Синицын/ РГ
Глобальный рейд проводится по всей стране после двух резонансных ДТП с автобусами в Тверской области и в Мордовии. В результате этих аварий погибли более 20 человек. Ранения различной степени тяжести получили более 10 человек. Не прошло и недели, как происходит еще одна авария с автобусами в Московской области. Водитель автобуса "ПАЗ", двигавшийся без пассажиров, выехав на встречную полосу для обгона, протаранил в бок маршрутку. В результате три человека погибли, среди которых ребенок.
А во вторник утром водитель автомобиля "Митсубиси" столкнул в кювет "пазик", перевозивший 24 пассажиров. Автобус опрокинулся, пассажиры получили травмы различной степени тяжести.
Одна из серьезных проблем - это возраст автобусного парка. По данным статистики ГИБДД, более 50 процентов автобусов старше 10 лет. Парк стареет, для безопасной эксплуатации требуется его обновление.
Фото: GettyImages
В Москве появятся автобусы-амфибии
И открывшийся в Москве Международный автобусный салон - это повод для обновления автобусного парка.
Что же предлагается на этой выставке? Какие автобусы обеспечат наибольшую безопасность пассажирских перевозок? Какие технологии в них применяются? Конечно, безопасности автобусных перевозок в новинках также уделяется особое внимание.
Например, группа компаний ГАЗ представила автобусы, оснащенные не только системами помощи водителю, но и системами off-board. Они удаленно диагностируют состояние основных узлов машины и передают данные диспетчеру. То есть, выход из строя любого агрегата тут же станет известен диспетчеру, который сможет на это отреагировать.
Такой системой оборудован обновленный междугородный автобус Cruise. Как раз такие маршруты считаются наиболее рискованными.
Для более дальних маршрутов свой, можно сказать, дальнобойщик Lion’s Coach привез MAN. Этот автобус не только изначально оснащен всеми необходимыми системами безопасности, например, тахографом и системой "ЭРА-ГЛОНАСС".
Одна из серьезных проблем - это возраст автобусного парка. По данным статистики ГИБДД, более 50 процентов автобусов старше 10 лет
В нем предусмотрено комфортное существование в дороге как водителей, так и пассажиров.
В нем предусмотрено довольно просторное спальное место для второго водителя. Еще более комфортное место продемонстрировал автобус подобного класса - для дальних перевозок - от компании Yutong. Т122 НВН впервые представлен в России.
Фото: Михаил Почуев/ТАСС
Если судить по этому автобусному салону, китайские компании активно пытаются занять свою нишу на российском рынке. На предыдущем салоне их представителей было значительно меньше. А поэтому и выбор у тех, кто собирается обновить свой автобусный парк, стал значительно шире.
Но тех, кто собирается приобретать автобусы, заботят еще и такие вещи, как экономичность транспорта.
Минтранс продумает возможность оснащения автобусов системой "Платон"
Тут пока главную роль играют все возможные варианты электротранспорта. А автобусов с электродвигателями представлено огромное количество. Понятно, что речь идет о городских автобусах. Ведь они довольно жестко привязаны к станциям зарядки. Дальние пробеги - это пока не для них. Та же группа компаний ГАЗ предлагает на выбор различные варианты своих автобусов на электротяге. Например электробус на 85 пассажиров с ультрабыстрой зарядкой. Или троллейбус, который может проехать без проводов до 20 км. При этом зарядить батарею, снова подключившись к проводам, он сможет за 20 км пробега.
Компания СпецАвтоИнжиниринг разработал на базе "Газели Next" электромобиль с запасом хода 200 км. На станции быстрой зарядки он заряжается за час. От бортового зарядного устройства его можно полностью зарядить за 3,5 часа, при этом стоимость 1 км пробега составит от 57 копеек до 1,88 рублей.
Но не на каждом километре у нас установлены станции быстрой электрозарядки. Поэтому для более дальних пробегов стоит подыскать автобус с другим оборудованием.
Например, автобус под маркой Lotos. Его можно заказать с дизельным двигателем, а также с двигателем, работающим на сжиженном или сжатом газе. Впрочем, это не означает, что один и тот же автобус может работать на трех видах топлива. Один и тот же двигатель, на них установленный, - может. Но разное топливо требует и разных способов его доставки в камеру сгорания. Поэтому изначально необходимо определится, какой вид топлива больше интересует.
Названа причина ДТП с автобусами под Москвой
В качестве газа используется метан. Поэтому тут экономия налицо. Если литр дизеля стоит 45 рублей, то литр метана - 13. Правда, метановые заправки тоже еще надо поискать. Использование сжиженного газа позволяет сделать автобус менее привязанным к этим объектам дорожной инфраструктуры.
На одной заправке он сможет проехать 800 км. А то, что это возможно, доказано автопробегом "Европа-Китай", маршрут которого составил 20 000 км. Автопробег охватил три государства - КНР, Казахстан и Россию. И везде нашлось топливо для него.
Если литр дизеля стоит 45 рублей, то литр метана - 13. Правда, метановые заправки еще надо поискать. На одной метановой заправке автобус проезжает 800 км
Кстати, на стенде ГАЗ можно также познакомиться с новыми терминалами оплаты проезда. Они позволяют оплачивать его не только с помощью карт, но и с помощью бумажных денег, а также монет. Очень напоминает автоматы советских времен. С одной лишь разницей: информация об оплате тут же поступает в центр обработки информации, а также водителю.
Аппарат печатает чек, а автоматика ко всему прочему считает количество пассажиров, зашедших в автобус, а также вышедших из него. Для регулирования трафика это очень интересное устройство.
Международный автобусный салон Busworld Russia-2018
22/24
Михаил Синицын/ РГВячеслав Прокофьев/ ТАССМихаил Синицын/ РГ
А большой трафик надо на чем-то перевозить. Поэтому МАЗ представил первый автобус особо большой вместимости с "толкающим" приводом и новейшим узлом сочленения, который еще не использовался в мире. Это первый сочлененный автобус с заднемоторной компоновкой. Силовой привод будет находиться не в головной, а в хвостовой части "гармошки". Внутри предусмотрено 40 сидений, а всего в салоне поместится 170 человек. Предназначен автобус для городских условий.
Международный автобусный салон Busworld Russia-2018
Старый парк