Материалы за 20.01.2014

 
Информация по применению Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы 
В связи с поступившими в Российский автотранспортный союз заявлениями ряда автотранспортных предприятий об отказе в присоединении к Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы, Исполнительный аппарат РАС сообщает, что Российский автотранспортный союз не является организацией, уполномоченной на прием и рассмотрение подобного рода заявлений. В настоящее время функции по приему и учету письменных отказов в присоединении к федеральным отраслевым соглашениям осуществляет Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации. Порядок представления соответствующих заявлений установлен статьей 48 Трудового кодекса Российской Федерации.
РАС информирует

ИТАР-ТАСС; 17.01.2014; ЕДИНОРОССЫ В ГОСДУМЕ НАСТАИВАЮТ НА ВОЗВРАТЕ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ЗАКАЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Фракция «Единая Россия» в Госдуме настаивает на введении лицензирования заказных автомобильных перевозок. Об этом сегодня на заседании нижней палаты парламента заявил председатель думского комитета по транспорту Евгений Москвичев, подчеркнув, что это принципиальная позиция фракции.
По его словам, «по непонятным нам причинам в 2009 году был введен уведомительный порядок начала осуществления заказных перевозок, и для них было отменено лицензирование». Поскольку уведомлять надо на начало деятельности, «появилась возможность выйти за рамки госрегулирования автотранспортных перевозок и большинство недобросовестных предпринимателей решили воспользоваться этой ситуацией», считает глава думского комитета. «Как результат, автопредприятия, не известные Ространснадзору, ГАИ, успешно уклоняются от налогообложения и соблюдения обязательных требований по обеспечению безопасности дорожного движения», – подчеркнул Москвичев. И вообще, по его словам, не ясно, зарегистрированы ли они хоть где-нибудь и что делают. «При такой практике заказных перевозок чуть ли не каждый месяц страну потрясают жуткие новости об очередной катастрофе с автобусами», – напомнил парламентарий.
Москвичев заверил, что «все резонансные катастрофы связаны с этими самыми заказными перевозками» и что Россия приближается к уровню безопасности перевозок, характерному для отсталых стран. «Всего за четыре года отмены лицензирования заказных перевозок мы в этом секторе уже упали до уровня безопасности, который можно привести в Египте и других странах. Очень не хотелось бы таких транспортных перспектив для граждан нашей великой Родины», - сказал глава думского комитета.
Депутат напомнил, что премьер-министр РФ Дмитрий Медведев дал поручение 19 сентября 2012 года представить предложения о внесении изменений в законодательство по усилению контроля за перевозками пассажиров по заказу. Однако даже поручение председателя правительства, лидера партии «Единая Россия», по его словам, «для либеральных кругов в этом самом правительстве, похоже, не указ».
Депутаты – члены комитета по транспорту из разных фракций внесли ранее законопроект, вводящий лицензирование заказных перевозок. Однако «уже скоро будет как год нет официального отзыва правительства», проинформировал коллег Москвичев. «Более того, по нашей информации, Минтрансу России, поддерживающему этот законопроект, в дисциплинарном порядке дано указание пересмотреть свое заключение», – добавил он, отметив, что «похоже, наших либералов сохранение жизни наших граждан не беспокоит».
«Особое удивление» у главы думского комитета вызывает позиция Минюста, «изначально выступавшего против этого закона». «Это ведомство, которое не знает транспортных проблем, думаю, первым должно было выступать за поддержку комплексного обеспечения законности в стране», – заявил Москвичев, призвав остальные фракции Госдумы поддержать позицию «Единой России».
Единороссы в Госдуме настаивают ....

Права без пересдачи
Водителям повторный экзамен не грозит
Проверка слуха 
Владимир Баршев 
--------------------------------------------------------------------------------
 
В некоторых СМИ прошла информация, что в связи с принятием новых программ подготовки водителей, всем, у кого уже есть права, придется пересдавать экзамены. Эта информация размещена со ссылкой на неназванный источник в Минобразовании. Но либо этот источник плохо знаком с тем, какие конкретно документы сейчас готовятся, либо журналисты не так поняли его слова. Во всяком случае, ничего трагичного в ближайшее время не ожидается и массового обмена прав тоже не произойдет.
 
МВД представило водительское удостоверение нового образца 
Напомним, с 5 ноября 2013 года вступили в силу поправки в закон о безопасности дорожного движения, которые увеличили категории водительских удостоверений, а также ввели подкатегории. Теперь градация получилась следующая. "М" - это мопеды и скутеры, а также приравненные к ним транспортные средства, "А1" - это мотоциклы с рабочим объемом двигателя до 125 куб. см. "А" - все мотоциклы. "В1" - квадрициклы и трициклы. Речь идет о тех из них, которые имеют право выезжать на дороги общего пользования (объем двигателя более 50 "кубиков", и скорость более 50 км/час). На управление теми, которые не могут выезжать на дороги - объемом более 50 куб. сантиметров, но конструктивной скоростью менее 50 км/час - потребуется получать тракторные права.
Категория "В" - это автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн и с количеством мест не более восьми. Подкатегория "С1" - автомобили с разрешенной массой от 3,5 до 7,5 тонн. "С" - машины с максимальной массой более 3,5 тонн, кроме тех, которые относятся к категории "D".
 В России вступают в силу новые правила регистрации автомобилей 
 Советы "РГ": Как вернуть себе водительские права 
Подкатегория "D1" - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, количество мест в которых составляет более восьми, но при этом не превышает 16. Категория "D" - автомобили, для перевозки пассажиров, с числом мест более восьми.
Как видим, старшие категории перекрывают подкатегории. Таким образом, водитель, у которого открыта категория, может управлять автомобилем "младшей" подкатегории. А тот, у кого открыта подкатегория уже не может сесть за руль более тяжелой или вместительной машины.
Единственное исключение - категория "М". Мопедами и скутерами может управлять водитель, у которого открыта любая из категорий.
Еще раз напомним, что закон вступил в силу 5 ноября 2013 года. И никакого массового обмена прав не началось. Его и не будет. Дело в том, что программы подготовки и переподготовки водителей, на которые ссылались авторы спорных публикаций, касаются только тех, кто только собирается стать водителем или открыть новую категорию или подкатегорию.
Все ранее выданные права действуют до того срока, который в них указан. И при их обмене, после истечения срока, пересдавать никакие экзамены не потребуется. В новом водительском удостоверении будут прописаны уже открытые ранее категории. Если есть у человека категория "С", именно ее и пропишут в новом удостоверении.
 
Лишенные прав водители смогут вернуть удостоверение досрочно 
Новый закон позволяет также проходить обучение и сдавать экзамены на машинах с автоматической коробкой. При этом в правах делается соответствующая отметка. И такой водитель сможет управлять автомобилем только с автоматической трансмиссией. Тот, кто обучался и сдавал экзамен на механике, может управлять машиной с автоматом. До сих пор водителей для автомата не готовили. Поэтому все, у кого есть права, априори могут управлять машинами с любой трансмиссией.
Что же касается новых программ подготовки водителей, а также их переподготовки, то тут дела обстоят следующим образом. Сейчас в спешном порядке были разработаны проекты 16 программ подготовки водителей - по числу категорий и подкатегорий в соответствии с законом о безопасности дорожного движения. А также 10 программ переподготовки водителей с категории на категорию. Это пока не полный список. Со временем к нему добавится еще 21 программа переподготовки. Просто они пока терпят. Ведь еще нет ни одного человека, который открыл бы категория "М" или "С1". А разработанные программы переподготовки касаются действующих сейчас категорий. Также разработаны две программы повышения квалификации. Это для тех, кто, имея специальную отметку в водительском удостоверении о праве управления транспортным средством с автоматической трансмиссией, захотят получить право на управление транспортным средством с механикой. Программы очень короткие и включают только вождение транспортного средства: 10 часов для мототранспорта и 16 часов для автотранспорта.
Сами программы подготовки водителей состоят из модулей: базового, который одинаков для любой категории или подкатегории, специального и профессионального - для каждой категории или подкатегории они свои собственные. Это принцип позволяет при переподготовке с одной категории на другую исключить из обучения базовый. Его водитель уже проходил.
Сейчас эти программы находятся на согласовании. Но их скорейшее принятие необходимо. Хотя бы потому, что весна уже не за горами. И возможен очередной всплеск аварийности с участием мопедов и скутеров. Ведь даже если сегодня программы будут зарегистрированы Минюстом и вступят в действие, автошколам понадобится полтора - два месяца на получение лицензий. И только после этого начнется первый набор на обучение категории "М". А потом еще потребуется сдать экзамен в ГИБДД.
Еще одна новость. Сейчас общественное обсуждение прошел проект постановления правительства о допуске к управлению автомобилями. Согласно ему экзаменов у водителей в ГИБДД будет три. Причем платить госпошлину придется за каждый. Не сдал с первого раза, заплати и сдавай заново. Таким образом ГИБДД нашла новый стимул для более качественной подготовки водителей. На сегодняшний день с первого раза сдает экзамен не более трети кандидатов в водители. В среднем по стране экзамены на права сдаются с третьего или четвертого раза.
 
Опубликовано в РГ (Федеральный выпуск) N6282 от 20 января 2014 г.
 
Права без пересдачи